Troncal de Occidente comienza a tomar forma como alternativa de movilidad para Tunja

La Alcaldía entregaría en 2027 al Invías los estudios y diseños de la variante occidental, mientras busca que el proyecto sea incorporado en el Plan Nacional de Desarrollo.

Boyacá

22 de octubre

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La Troncal de Occidente, uno de los proyectos viales que el alcalde de Tunja, Rafael Acevedo Pedroza, ha planteado como alternativa para mejorar la movilidad de la capital boyacense, comienza a avanzar en su proceso de estructuración ante el Gobierno nacional.

Para el alcalde Rafael Acevedo, uno de los objetivos es lograr que la iniciativa sea incorporada en el Plan Nacional de Desarrollo, como paso inicial para gestionar posteriormente el respaldo y la financiación del Gobierno nacional.

La propuesta contempla una conexión por el costado occidental de Tunja, con sectores como Chorro Blanco, El Cangrejo, Motavita y Cómbita, buscando conformar una alternativa que permita desviar parte del tráfico que actualmente atraviesa los corredores urbanos de la capital boyacense y facilitar la conexión regional.

La iniciativa tiene antecedentes en documentos técnicos de la ciudad. En la revisión del Plan de Ordenamiento Territorial de 2019 aparece una propuesta de variante occidental de aproximadamente 18,9 kilómetros, con doble calzada, velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora y diferentes estructuras, incluidos viaductos, para superar las condiciones del terreno. Sin embargo, todavía no está confirmado que ese trazado corresponda al proyecto que actualmente impulsa la administración municipal, por lo que esa longitud no puede considerarse definitiva.

Precisamente, los estudios y diseños que se entregarían en 2027 deberán determinar el trazado, las características técnicas, los costos y las alternativas de financiación de la obra. Hasta el momento no existe un compromiso de recursos para su construcción ni un cronograma definido para el inicio de trabajos.

De contar con el respaldo del Gobierno nacional, la Troncal de Occidente, podría convertirse en una nueva alternativa para la movilidad de Tunja y la conexión con municipios del occidente y norte del departamento, evitando, en parte, los monumentales trancones que se forman en la Glorieta Norte, entre otros.